A.增加拖纜長(zhǎng)度
B.降低拖航速速
C.使被拖船尾傾
D.拖纜加抑制索
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A.5°～10°
B.10°～15°
C.15°～20°
D.20°～25°
A.頂浪航行
B.順浪航行
C.斜浪航行
D.滯航方法
A.停車(chē)，拖纜下垂后再微速進(jìn)車(chē)，如此反復(fù)直到有前進(jìn)速度，方可逐步加速
B.停車(chē)，拖纜下垂后再慢速進(jìn)車(chē)，待拖纜出水面后再全速進(jìn)車(chē)可逐步加速
C.停車(chē)，拖纜下垂后再半速進(jìn)車(chē)，待拖纜出水面后再全速進(jìn)車(chē)可逐步加速
D.加速，待拖纜出水面后再全速進(jìn)車(chē)可逐步加速
A.船長(zhǎng)、排水量、拖纜強(qiáng)度
B.船寬、排水量、拖纜強(qiáng)度
C.型深、排水量、拖纜強(qiáng)度
D.主機(jī)馬力、排水量、拖纜強(qiáng)度
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
開(kāi)尾倒車(chē)駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來(lái)風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。