A.預(yù)計到港時間
B.靠泊計劃和靠泊地點
C.船員、旅客情況
D.A、B、C都是
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A.24
B.72
C.36
D.48
A.預(yù)抵長江口/7
B.預(yù)抵南京港/3
C.預(yù)經(jīng)上海港區(qū)/7
D.預(yù)抵南京港/7
A.7/3
B.7/7
C.3/3
D.3/7
根據(jù)要求，應(yīng)接受口岸檢查的船舶包括進出我國口岸的（）。
Ⅰ．任何中國籍船；
Ⅱ．任何外國籍船；
Ⅲ．上一港或下一港是國外港口的中國籍船；
Ⅳ．在我國港口間航行的懸掛方便旗的中遠公司的船舶。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
《國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法》中的“船方”是指（）。
Ⅰ．船舶所有人；
Ⅱ．船舶代理人；
Ⅲ．船舶經(jīng)營人；
Ⅳ．船長及船員。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。