根據(jù)海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，海事管理機構發(fā)現(xiàn)船舶、有關作業(yè)單位存在違反規(guī)定行為的，應當責令改正；拒不改正的，海事管理機構可以（）。
①責令停止作業(yè)、強制卸載；
②禁止船舶進出港口、靠泊、過境停留；
③責令停航、改航、離境、駛向指定地點。
A.①
B.②
C.③
D.①或②或③
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A.200
B.300
C.400
D.500
根據(jù)海洋環(huán)境防治管理規(guī)定，燃油供受單證應當包括（）。
①受油船船名；
②船舶識別號或國際海事組織編號；
③作業(yè)時間、地點；
④燃油供應商的名稱、地址和聯(lián)系方式；
⑤燃油種類、數(shù)量、密度和含硫量；
⑥燃油加載計劃。
A.①②③④
B.①②③⑤
C.①②③④⑤
D.①②③④⑤⑥
A.24小時
B.48小時
C.72小時
D.7天
A.2/2
B.3/3
C.2/3
D.1/1
海洋環(huán)境管理條例規(guī)定，船舶發(fā)生事故有沉沒危險，船員離船前，應當盡可能關閉（）。
Ⅰ．所有貨艙（柜）管系的閥門；
Ⅱ．堵塞貨艙（柜）通氣孔；
Ⅲ．堵塞貨油艙（柜）通氣孔；
Ⅳ．關閉所有油艙（柜）管系的閥門。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
最新試題
有關船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責；Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
下列關于靠泊準備工作的說法何者正確？（）
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
在大風浪中航行時，正橫受風，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
拋倒錨駛靠的應用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
開首駛離角太大的嚴重后果是（）。
在大風浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵