根據(jù)ISM規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的（）等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ．主輔舵機(jī)失靈；
Ⅱ．貨艙進(jìn)水；
Ⅲ．貨物移動(dòng)；
Ⅳ．貨物撒漏污染。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
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根據(jù)ISM規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的（）等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。
Ⅰ．碰撞；
Ⅱ．觸礁、擱淺；
Ⅲ．火災(zāi)、爆炸；
Ⅳ．人落水。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.消防
B.救生
C.漏損
D.人員急病
船舶應(yīng)急是指在船舶（）時(shí)的緊急處置方法和措施。
Ⅰ．發(fā)生意外事故；
Ⅱ．遇到緊急情況；
Ⅲ．遇到特殊任務(wù)；
Ⅳ．遇到大風(fēng)浪。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ
A.船舶首部失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴二短聲
B.上層建筑失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴三短聲
C.船舶機(jī)艙失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴四短聲
D.船舶尾部失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴一短聲
A.一周
B.一個(gè)月
C.一航次
D.一季度
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車(chē)船采用進(jìn)、退車(chē)向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見(jiàn)有（）。Ⅰ、開(kāi)航前糾正缺陷；Ⅱ、在開(kāi)航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。