如果在提單上批注上（）等字樣，這樣的批注一般稱之為“不知條款”。
Ⅰ．托運(yùn)人提供的重量；
Ⅱ．托運(yùn)人數(shù)字；
Ⅲ．據(jù)稱是×××；
Ⅳ．短少三件。
A.Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
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A.收貨人
B.提單受讓人
C.托運(yùn)人
D.A或B
A.相對(duì)證據(jù)
B.初步證據(jù)
C.推定證據(jù)
D.絕對(duì)證據(jù)
A.最終證據(jù)
B.初步證據(jù)
C.推定證據(jù)
D.絕對(duì)證據(jù)
A.貨物收據(jù)
B.裝貨單
C.收貨單
D.提貨單
A.提單
B.提貨單
C.提單背書
D.新的貨物運(yùn)輸合同
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加劇；④易發(fā)生橫搖諧振。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。