A.是無船承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的提單
B.是無船承運人簽發(fā)給實際承運人的運單
C.不能用來向?qū)嶋H承運的船公司提貨
D.通常為指示提單
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A.水陸聯(lián)運提單
B.海上聯(lián)運提單
C.海陸聯(lián)運提單
D.多式聯(lián)運提單
A.實際承運人；接運承運人
B.聯(lián)運承運人；接運承運人
C.實際承運人；聯(lián)運承運人
D.聯(lián)運承運人；無船承運人
A.捷運單
B.直達提單
C.聯(lián)運提單
D.班輪提單
A.Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
A.重量不知
B.不負汗?jié)褙?zé)任
C.五件短缺，爭議
D.舊箱
最新試題
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。