A.船長和船員均由船舶所有人任命
B.船舶均由船長代表船東進行管理
C.船舶均歸船舶所有人占有和支配
D.船舶營運調(diào)度均由船舶所有人負責(zé)
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A.租船合同
B.提單
C.運輸契約
D.租賃協(xié)議
租船運輸與班輪運輸不同之處在于（）。
Ⅰ．沒有既定的船期表；
Ⅱ．沒有固定的航線；
Ⅲ．沒有固定的掛靠港；
Ⅳ．沒有固定的船員。
A.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.艙內(nèi)積載
B.艙面積載
C.已經(jīng)安全積載
D.艙面貨
A.船方
B.貨方
C.港方
D.箱主
A.從接受貨物開始到交付貨物為止
B.從貨物裝上船時開始到卸離船時為止
C.從集裝箱堆場到堆場
D.從集裝箱貨運站到貨運站
最新試題
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進江海船利用港作拖船的協(xié)助。