船舶修理后，對(duì)舾裝設(shè)備的檢查試驗(yàn)包括（）。
①錨與舵設(shè)備；
②起貨設(shè)備；
③救生設(shè)備；
④消防設(shè)備。
A.①②③對(duì)
B.②③④對(duì)
C.①③④對(duì)
D.①②③④對(duì)
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關(guān)于人艙作業(yè)應(yīng)滿足的要求是（）。
①至少應(yīng)由三人組成，其中兩人人艙，一人艙口守護(hù)
②應(yīng)事先確定好通信聯(lián)系方法；
③艙口應(yīng)備好有效的呼吸器與急救險(xiǎn)擔(dān)架；
④一旦艙內(nèi)有異常情況，守護(hù)人員應(yīng)立即進(jìn)艙救助。
A.①—④對(duì)
B.①-③對(duì)
C.②-④對(duì)
D.②③對(duì)
A.至少應(yīng)由二人組成，其中一人入艙，一人艙口守護(hù)
B.一般情況下，一人即可入艙工作
C.至少應(yīng)由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護(hù)
D.至少應(yīng)由四人蛆成，其中兩人入艙，兩人艙口守護(hù)
A.噸位
B.排水量
C.航區(qū)
D.部位
對(duì)鋼板凹陷及彎曲的矯正方法有（）。
①紅火木錘敲打法；
②矯正卡板和千斤頂配合法；
③紅火錘打和油壓機(jī)壓平法
A.①②③對(duì)
B.①③對(duì)
C.②③對(duì)
D.①②對(duì)
A.鉆孔法
B.超聲波法
C.尺量法
D.A+B+C
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。