A.在裂縫起始點鉆止裂孔
B.對裂縫進行補焊或挖補
C.在裂縫上進行復補
D.A+B
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A.割換
B.挖補
C.整塊拆掉換新
D.A或B
A.測厚
B.割換
C.校正和補焊
D.A+B+C均是
船舶修理后，對舾裝設備的檢查試驗包括（）。
①錨與舵設備；
②起貨設備；
③救生設備；
④消防設備。
A.①②③對
B.②③④對
C.①③④對
D.①②③④對
關(guān)于人艙作業(yè)應滿足的要求是（）。
①至少應由三人組成，其中兩人人艙，一人艙口守護
②應事先確定好通信聯(lián)系方法；
③艙口應備好有效的呼吸器與急救險擔架；
④一旦艙內(nèi)有異常情況，守護人員應立即進艙救助。
A.①—④對
B.①-③對
C.②-④對
D.②③對
A.至少應由二人組成，其中一人入艙，一人艙口守護
B.一般情況下，一人即可入艙工作
C.至少應由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護
D.至少應由四人蛆成，其中兩人入艙，兩人艙口守護
最新試題
船舶在大風浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
當船舶左舷受風時，右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應掌握（）。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。