A.40mm，40％
B.50mm，40％
C.50mm，50％
D.40mm，50％
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A.15-50mm，50％
B.10~40mm，40％
C.15-50mm，40％
D.10-40mm，50％
A.加厚該處船底板，加強板
B.加厚該處船底板，防腐板
C.防撞擊，防擊板
D.防撞擊，加強板
A.每年一次的年度檢驗
B.每兩年一次的中間檢驗
C.每四年一次的換證檢驗
D.僅A+C
在起重設(shè)備年度檢驗的項目中，應(yīng)作全面檢查的是（）。
①固定零部件；
②活動零部件；
③鋼索；
④絞車和起重機。
A.①④對
B.①②④對
C.①③對
D.②④對
A.發(fā)生重大事故
B.發(fā)現(xiàn)重大缺陷后
C.更換或修理影響其強度的結(jié)構(gòu)和部件時
D.A或B或C均是
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進(jìn)港。