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船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。

管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定，應(yīng)首先考慮（）

甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。

如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí)，要選擇特殊角，一般?。ǎ楹?。

一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。

整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。

引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。

管路是否彎頭過多，管徑過小，管子過長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。

逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）

在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。