A、自動保壓；
B、常用制動；
C、自動充風(fēng)；
D、緊急制動。
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A、緊急增壓閥故障；
B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過小或半堵；
C、電動放風(fēng)閥故障；
D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。
A、電空位操縱制動位后的中立位均衡風(fēng)缸將不保壓；
B、空氣位時，制動后中立位不保壓；
C、電空位、空氣位均衡風(fēng)缸均不保壓；
D、制動位后的中立位均衡風(fēng)缸保壓，空氣位不常。
A、電空位制動缸不保壓；
B、空氣位制動缸不保壓；
C、電空位與空氣位操縱機車制動缸均不保壓；
D、分配閥不保壓。
A、緩解電空閥；
B、壓力開關(guān)209；
C、制動電空閥；
D、中立電空閥。
A、緩解電空閥故障；
B、過充電空閥故障；
C、調(diào)壓閥55故障；
D、制動電空閥故障。
最新試題
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。
電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么？
簡述開關(guān)板的檢修要求
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時，緊急閥一但因各種原因而動作，頂動微動開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？