A、過充電空閥故障;
B、排風(fēng)1,電空閥故障;
C、緩解電空故障;
D、制動(dòng)電空閥故障。
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A、制動(dòng)電空閥的故障;
B、排風(fēng)1電空閥故障;
C、過充電空閥故障;
D、緩解電空閥故障。
A、D3縮孔太大
B、D3縮孔太小
C、制動(dòng)電空閥故障
D、D1縮孔太大
A、過充位制動(dòng)管追蹤總風(fēng)壓力;
B、均衡風(fēng)缸回風(fēng);
C、制動(dòng)管回風(fēng);
D、制動(dòng)管漏風(fēng)。
A、上升;
B、下降;
C、不變;
D、漏泄。
A、下降;
B、上升;
C、不變;
D、漏泄。
最新試題
試述分配閥的分解流程
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
電空位操縱,小閘置“制動(dòng)”位,同時(shí)下壓手把,會(huì)出現(xiàn)什么情況?
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位,過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置?在初制動(dòng)位時(shí)為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)?
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動(dòng)缸通()。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。