A.具有完善的外圍子系統(tǒng)
B.內(nèi)部數(shù)據(jù)通道和運(yùn)算硬件為64位
C.采用全靜態(tài)、高速互補(bǔ)CMOS技術(shù)
D.內(nèi)部隊(duì)列串行模塊可實(shí)現(xiàn)高速串行同步與異步通信
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A.降級(jí)狀態(tài)下限速值始終為線路最高限速
B.監(jiān)控主機(jī)關(guān)機(jī)超過30秒后，開機(jī)自動(dòng)進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)
C.調(diào)用數(shù)據(jù)交路的車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)終止自動(dòng)進(jìn)入降級(jí)狀態(tài)
D.降級(jí)狀態(tài)下LKJ不具備防冒進(jìn)信號(hào)功能
A.數(shù)字量輸入/輸出插件
B.模擬量輸入/輸出插件
C.數(shù)字量輸入插件
D.通信插件
A.系統(tǒng)主機(jī)由A、B二組完全獨(dú)立的控制單元組成
B.兩組控制單元內(nèi)部各模塊之間采用CAN總線連接
C.熱備機(jī)經(jīng)CAN總線和同步通信接口實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)
D.熱備機(jī)與工作機(jī)同時(shí)進(jìn)行記錄且熱備機(jī)記錄數(shù)據(jù)來源于工作機(jī)
A.千米標(biāo)
B.百米標(biāo)
C.十米標(biāo)
D.個(gè)位標(biāo)
A.車載主機(jī)數(shù)據(jù)與彩屏數(shù)據(jù)一致
B.車載主機(jī)A、B機(jī)數(shù)據(jù)一致
C.當(dāng)前機(jī)車位置與乘務(wù)員輸入一致
D.車載主機(jī)數(shù)據(jù)與LKJ控制參數(shù)設(shè)置一致
最新試題
HXD1C型電力機(jī)車輔接地故障時(shí)，輔助變流器負(fù)載故障排查方法有（）。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，機(jī)車電鑰匙置“合”位的試驗(yàn)內(nèi)容包括（）。
HXD3型電力機(jī)車的驅(qū)動(dòng)裝置主要包括：滾動(dòng)抱軸箱裝配、齒輪箱、主從動(dòng)齒輪、輪對等部分。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取（）措施。
HXD1C型電力機(jī)車大復(fù)位表述正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車水壓過高或過低引起牽引封鎖的應(yīng)急處理表述錯(cuò)誤的是（）。
HXD3型電力機(jī)車每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置（APU）集成在一個(gè)變流器柜里，它們之間的關(guān)系表述不正確是（）。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)中，換向手柄“前”位試驗(yàn)的內(nèi)容包括（）。
HXD3型電力機(jī)車在正常運(yùn)行中發(fā)生某一牽引變流器故障時(shí)，如何處置？（）
HXD3型電力機(jī)車輪對是轉(zhuǎn)向架中最重要的部件之一。輪對裝配是由車軸、車輪裝配、驅(qū)動(dòng)裝置組成。