A.列車速度超過安全行車允許的速度時
B.列車速度低于安全行車允許的速度時
C.列車達(dá)到報警速度時
D.前方運(yùn)行線路上有危險狀況時
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A.不間斷連續(xù)記錄
B.條件觸發(fā)式記錄
C.分時分地式記錄
D.記錄事故前30分鐘狀態(tài)
A.列車在長度大于2公里的下坡道上超速運(yùn)行時，LKJ將直接發(fā)出緊急制動指令
B.列車在坡度大于20‰的下坡道上超速運(yùn)行時，LKJ將直接發(fā)出緊急制動指令
C.列車在坡度大于20‰且長度大于2公里的下坡道上超速運(yùn)行時，LKJ將直接發(fā)出緊急制動指令
D.列車在LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中設(shè)置為長大下坡道的區(qū)間超速運(yùn)行時，LKJ將直接輸出緊急制動指令
A、20
B、50
C、70
D、100
A.LKJ主機(jī)箱除了背部對外出線方式，還有頂部對外出線方式
B.列車事故狀態(tài)記錄器將記錄30分鐘以內(nèi)的最新列車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)
C.LKJ使用的三個速度通道必須取自同一速度傳感器
D.壓力信號應(yīng)取自機(jī)車列車管、閘缸和均衡風(fēng)缸
A.錄音控制信號采用電平控制方式
B.多余音頻信號輸入通道應(yīng)將其輸入腳短接到地
C.采用音頻控制方式錄音要比電平控制方式的效果好
D.語音錄音板的電平控制信號為低電平≤0.8v、高電平≥4.5v
最新試題
HXD3型電力機(jī)車緊急制動后，自動制動手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)，確認(rèn)（）。
HXD1C型電力機(jī)車換向手柄“后”位，腳踩撒砂腳踏開關(guān)，檢查（）軸的撒砂應(yīng)正常。
HXD3型電力機(jī)車釆用VVVF控制方式的UA11根據(jù)機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同，而輸出的380V交流電采用不同的頻率。機(jī)車手柄級位為3級（含3級）以下運(yùn)行時頻率為33Hz，3級以上時頻率為50Hz。
當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力過高時，下列表述正確的是（）。
HXD1C型電力機(jī)車斷開蓄電池電源，斷開控制電源柜“控制電源輸出”自動開關(guān)=32-F02，（）。
HXD3型電力機(jī)車緊急制動后，自動制動手柄置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，列車管不充風(fēng)的原因可能是（）。
HXD2型電力機(jī)車故障瀏覽-歷史故障界面可以查看（）。
HXD3型電力機(jī)車高壓試驗中，換向手柄“前”位試驗的內(nèi)容包括（）。
HXD1C型電力機(jī)車大復(fù)位表述正確的是（）。
HXD2型電力機(jī)車受電弓非正常降下后，應(yīng)采取（）措施。