A.30天
B.15天
C.10天
D.7天
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A.被保險(xiǎn)人退保
B.因被保險(xiǎn)船舶在航行區(qū)域方面違反保證而使得保險(xiǎn)自動終止
C.船舶在保險(xiǎn)人同意的區(qū)域連續(xù)停泊15天以上
D.船舶在港口裝卸貨物連續(xù)時(shí)間達(dá)15天以上
A.按凈保費(fèi)的日比例
B.按凈保費(fèi)的日比例的80%
C.按凈保費(fèi)的日比例的50%
D.按凈保費(fèi)的日比例的30%
A.按凈保費(fèi)的日比例
B.按凈保費(fèi)的日比例的80%
C.按凈保費(fèi)的日比例的50%
D.按凈保費(fèi)的日比例的30%
A.立即
B.12小時(shí)內(nèi)
C.24小時(shí)內(nèi)
D.48小時(shí)內(nèi)
A.免賠額分為絕對免賠額和相對免賠額兩種
B.船舶遭受部分損失，保險(xiǎn)人在賠償時(shí)，每次事故要扣除一個(gè)免賠額
C.對于碰撞責(zé)任、救助、共同海損和施救費(fèi)用的索賠，保險(xiǎn)人需按每次事故扣除免賠額
D.對于船舶全損賠，保險(xiǎn)人通常不扣免賠額
最新試題
如果只是為了保持船舶正常浮態(tài)而在航程中移動貨物，則相關(guān)費(fèi)用不得作為共同海損，除非（）。
一船滿載礦石，因駕駛員過失而擱淺，為了船貨的共同安全，采取拋貨和主機(jī)超負(fù)荷倒車的方式自力起浮脫淺，在此過程中產(chǎn)生的下列犧牲中不屬于共同海損的是（）。
載貨船舶在海上航行時(shí)發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報(bào)酬應(yīng)作為共同海損。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時(shí)具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財(cái)產(chǎn)遭遇了共同的危險(xiǎn)；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險(xiǎn)之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。