A、旋回試驗(yàn)；
B、船舶沖程實(shí)測(cè)
C、Z型操縱實(shí)驗(yàn)；
D、傾斜試驗(yàn)。
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A、K大，T大；
B、K大，T??；
C、K小，T大；
D、K小，T小。
A、縱距大，橫距也大；
B、縱距大，橫距??；
C、縱距小，橫距也?。?br />
D、縱距小，橫距大。
A、K值是表示操舵后會(huì)產(chǎn)生多大轉(zhuǎn)頭角速度的要素；
B、表明船舶旋回性的優(yōu)劣；
C、反映出船舶旋回半徑的大小；
D、以上都有是。
A、旋回半徑?。?br />
B、旋回角速度??；
C、從轉(zhuǎn)舵到穩(wěn)定旋回角速度的時(shí)間??；
D、以上都是。
A、勻加速地增至Kδ值；
B、最后穩(wěn)定于0.63Kδ值；
C、開始上升緩慢，而后上升加速，至穩(wěn)定于Kδ值；
D、開始上升慢，緊接著上升加速，最后上升變緩，最后穩(wěn)定于Kδ值。
最新試題
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，艙頂位于水線之上，艙內(nèi)外水相聯(lián)通，屬于：（）
箱型駁船正浮時(shí)，對(duì)于漂心縱向和橫向坐標(biāo)X、Y，下列（）成立。
以下有關(guān)靜水力參數(shù)表使用的說法，錯(cuò)誤的是（）。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類，進(jìn)水艙被灌滿，其艙頂位于水線之下且未破損屬于：（）
根據(jù)國(guó)際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
影響船舶儲(chǔ)備浮力的大小因素包括（）。
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）