A、PPC是當(dāng)相對(duì)矢量穿過(guò)本船時(shí)，目標(biāo)真矢量和本船航向線的交點(diǎn)
B、PPC落在本船航向線上則有碰撞危險(xiǎn)
C、PPC是目標(biāo)真矢量和本船真矢量的交點(diǎn)
D、無(wú)PPC，則無(wú)碰撞危險(xiǎn)
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A.本船航向線與PAD相交
B、二個(gè)PAD重迭
C、只要屏上出現(xiàn)PAD
D、PAD與本船相對(duì)矢量相交
A、目標(biāo)船將從本船前方穿越，無(wú)碰撞危險(xiǎn)
B、目標(biāo)船已從本船前方穿越，無(wú)碰撞危險(xiǎn)
C、本船與目標(biāo)船的最小會(huì)遇距離必小于設(shè)立的CPA
D、本船必定與目標(biāo)相撞
A、船舶密度小的開(kāi)闊海域
B、船舶密度大的港口水域
C、不出現(xiàn)PPC的場(chǎng)合
D、因避讓機(jī)動(dòng)頻繁的場(chǎng)合
A、顯示的數(shù)據(jù)與實(shí)際情況誤差很小
B、又需等待2-3min后待穩(wěn)定跟蹤后，才能顯示較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)
C、ARPA的數(shù)據(jù)不存在“處理延時(shí)”
D、上述都對(duì)
A、交會(huì)距離
B、交會(huì)線段
C、避碰線
D、最接近距離
最新試題
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)100%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
在新船交接的當(dāng)天應(yīng)電告公司機(jī)務(wù)部門(mén)和航運(yùn)部門(mén)，報(bào)告（）
系泊試驗(yàn)中對(duì)主機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷試驗(yàn)在標(biāo)定轉(zhuǎn)速85％時(shí)，應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)（）
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車(chē)80％-85％nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
無(wú)人機(jī)艙船舶的海上航行試驗(yàn)中，主機(jī)在駕駛臺(tái)遙控時(shí)應(yīng)進(jìn)行（）
座臺(tái)倒車(chē)試驗(yàn)，柴油機(jī)在空負(fù)荷情況下，倒車(chē)轉(zhuǎn)速為標(biāo)定轉(zhuǎn)速的（）%左右，運(yùn)轉(zhuǎn)（）min。
接船船員在試航時(shí)應(yīng)（）。試航后整理出試航中存在問(wèn)題交（）。
修船工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)認(rèn)真審核廠方提供的完工單，因?yàn)椋ǎ?/p>
海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車(chē)103%nH應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。
無(wú)人機(jī)艙船舶海上航行試驗(yàn)．在與正常海上航行相同的狀態(tài)下進(jìn)行（）h的無(wú)人機(jī)艙運(yùn)轉(zhuǎn)（不允許值班人員進(jìn)入機(jī)艙）。