A.申報(bào)
B.檢查
C.征稅
D.放行
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A.擴(kuò)展臨港工業(yè)鏈條，構(gòu)建臨港工業(yè)體系
B.成立港務(wù)中心，發(fā)展港口物流
C.注重港口規(guī)劃，力促港城一體化
D.依托港口輻射效應(yīng)，發(fā)展高層次第三產(chǎn)業(yè)
A.由于港口發(fā)展使得貨物得以及時(shí)運(yùn)送而獲得的生產(chǎn)效益與市場(chǎng)效益
B.由于港口的發(fā)展提高了當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)送能力、資源開(kāi)發(fā)能力、促進(jìn)商品交流
C.由于港口發(fā)展吸引了投資而使腹地或使港口周圍地價(jià)的大幅上漲
D.由于增加就業(yè)增加的社會(huì)穩(wěn)定與吸引外來(lái)人口而帶來(lái)的文化、習(xí)俗、觀念的改變
A.港口物流的發(fā)展直接推動(dòng)該區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
B.港口經(jīng)濟(jì)可以帶動(dòng)關(guān)聯(lián)行業(yè)的發(fā)展
C.港口物流的發(fā)展促進(jìn)了對(duì)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
D.港口物流促進(jìn)了港口生產(chǎn)為中間產(chǎn)品的其他部門(mén)的發(fā)展而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益
A.港城關(guān)系存在多樣性
B.港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展具有均衡性
C.我國(guó)港口城市的發(fā)展具有趨同性趨勢(shì)
D.港城經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展具有不均衡性
A.城市對(duì)港口發(fā)展的要素支持
B.城市對(duì)港口發(fā)展提供經(jīng)濟(jì)、政策支持
C.城市對(duì)港口發(fā)展提供法律支持
D.城市發(fā)展對(duì)港區(qū)功能的提升
最新試題
物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。
水陸兩種運(yùn)輸方式銜接的節(jié)點(diǎn)不是唯一的。
外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
集裝箱碼頭箱務(wù)管理的內(nèi)容包括空箱管理、冷藏箱管理、危險(xiǎn)品管理以及特種箱管理。
船舶的運(yùn)距越長(zhǎng)、船舶噸位越大，單位運(yùn)輸成本越高。
國(guó)際貨運(yùn)代理不可以為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)和海關(guān)提供服務(wù)。
國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。
對(duì)于一艘班輪來(lái)說(shuō)，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。
國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。