單項(xiàng)選擇題就貨運(yùn)體系而言，日本和西歐國內(nèi)運(yùn)輸由于貨流分散而運(yùn)距短，以（）為主
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.海洋運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
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1.單項(xiàng)選擇題公路貨運(yùn)在總的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比重()
A、最大
B、呈下降趨勢(shì)
C、呈上升趨勢(shì)
D、穩(wěn)定不變
2.單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)在經(jīng)營(yíng)管理上使得多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮()
A.運(yùn)輸代理制的推廣
B.集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的推廣
C.聯(lián)運(yùn)企業(yè)的推廣
D.運(yùn)輸企業(yè)多元經(jīng)營(yíng)的推廣
3.單項(xiàng)選擇題短途旅客、貨物運(yùn)輸，應(yīng)選擇以()運(yùn)輸為主的方式。
A、鐵路
B、公路
C、水路
D、航空
4.單項(xiàng)選擇題不同運(yùn)輸方式供給特性優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)部分重疊，形成共同的供給領(lǐng)域，是導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間()的主要原因
A.壟斷
B.競(jìng)爭(zhēng)
C.協(xié)作
D.聯(lián)運(yùn)
5.單項(xiàng)選擇題()是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。
A、運(yùn)輸布局
B、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
C、綜合運(yùn)輸網(wǎng)
D、綜合運(yùn)輸體系
最新試題
交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃允峭獠啃詥栴}在運(yùn)輸活動(dòng)中的具體化，其負(fù)外部性可用（）來衡量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部成本可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
社會(huì)成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列各項(xiàng)不能用來反應(yīng)評(píng)估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部性的具體評(píng)估方法有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
關(guān)于全國鐵路營(yíng)運(yùn)歷程規(guī)劃，下列說法正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
交通運(yùn)輸外部性的層次可分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
外部性是指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出()
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題