A.2.68%
B.3.98%
C.6.298元/萬(wàn)噸公里
D.9.353元/萬(wàn)噸公里
E.7.298元/萬(wàn)噸公里
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A.空車(chē)走行率
B.機(jī)動(dòng)車(chē)輔助走行率
C.勞動(dòng)生產(chǎn)率
D.列車(chē)速度
E.重車(chē)動(dòng)載重
A.運(yùn)量
B.運(yùn)距
C.機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用效率
D.貨流在方向上的非均衡性
E.運(yùn)輸收入
A.歷史成本
B.核算成本
C.邊際成本
D.機(jī)會(huì)成本
E.會(huì)計(jì)成本
A.成正比
B.不成比例
C.成反比
D.無(wú)關(guān)
A.不變
B.減少
C.增加
D.變化
最新試題
鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)按支出性質(zhì)和要素分為（）。
2012年該鐵路局由于運(yùn)量變化影響使單位運(yùn)輸支出比2011年（）元／萬(wàn)換算噸公里。
該鐵路局2011年運(yùn)輸支出總額與運(yùn)量之間的關(guān)系應(yīng)當(dāng)是（）。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
定期成本計(jì)算包括（）。
高低點(diǎn)分析法通常在（）的情況下使用。
進(jìn)行成本費(fèi)用預(yù)測(cè)依據(jù)的原則有（）。
空車(chē)走行對(duì)鐵路局運(yùn)輸支出有較大影響，空車(chē)走行率的變化對(duì)單位運(yùn)輸支出的影響的關(guān)系式為（）。
下列與單位運(yùn)輸成本成反比例變化的指標(biāo)有（）。
我國(guó)高速鐵路建設(shè)資金主要來(lái)源是（）。