A.恩格爾系數(shù)
B.人均運(yùn)輸網(wǎng)密度
C.運(yùn)輸系數(shù)
D.單位國民生產(chǎn)總值運(yùn)輸網(wǎng)密度
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D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.低可變成本和高固定成本
B.低可變成本和低固定成本
C.高可變成本和高固定成本
D.高可變成本和低固定成本
A.運(yùn)輸方式多
B.效率高
C.貨物流向合理
D.貨物種類多
A.運(yùn)輸管理
B.運(yùn)輸布局
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.運(yùn)輸配備
最新試題
運(yùn)價是運(yùn)輸勞務(wù)的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
運(yùn)輸生產(chǎn)按照()的不同,可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括()。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是()。
綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)基本上有()兩大子系統(tǒng)。
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn),在對項(xiàng)目進(jìn)行國民經(jīng)濟(jì)評價時,原則上應(yīng)該使用()。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。