A.移動(dòng)設(shè)備子系統(tǒng)
B.備用設(shè)備子系統(tǒng)
C.綜合設(shè)備子系統(tǒng)
D.專用設(shè)備子系統(tǒng)
E.固定設(shè)備子系統(tǒng)
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A.適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求
B.保持合理的運(yùn)價(jià)體系
C.適應(yīng)人民生活水平的需求
D.適應(yīng)實(shí)際的需求
E.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求
A.經(jīng)濟(jì)效益
B.環(huán)境效益
C.內(nèi)部效益
D.外部效益
E.社會(huì)效益
A.需求結(jié)構(gòu)的變化
B.運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量
C.地理位置
D.供給因素的變化
E.國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.可持續(xù)發(fā)展原則
B.相互融合原則
C.局部效益最優(yōu)原則
D.充分滿足需求原則
E.銜接便利順暢原則
最新試題
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式的不同可分為（）。
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車為（）。
在運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，計(jì)算運(yùn)輸項(xiàng)目效益和費(fèi)用最重要的基礎(chǔ)是（）。
下列指標(biāo)的變動(dòng)會(huì)使總行程增加的有（）。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
根據(jù)中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于營(yíng)運(yùn)客車類型劃分以及等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將營(yíng)運(yùn)車輛分為客車和（）。
運(yùn)輸布局是研究各種運(yùn)輸方式的（）等工作的總稱。