A.是一種新的運輸組織方式
B.要使用兩種或兩種以上的運輸方式
C.具有復雜性的特征
D.可分為單一方式聯(lián)運和多式聯(lián)運
E.可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運
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A.運輸管理
B.合理分布
C.運輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
A.機會成本
B.移動設備成本
C.固定設施成本
D.沉沒成本
E.運營成本
A.線路通行能力
B.運輸量
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運量結構
B.區(qū)域結構
C.技術結構
D.市場結構
E.運力結構
A.不同運輸工具貨運量
B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量
C.不同線路貨運量
D.不同地區(qū)貨運量
最新試題
下列指標的變動會使總行程增加的有（）。
項目在整個計算期內(nèi)各年凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于0的折現(xiàn)率稱為（）。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準，將營運車輛分為客車和（）。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。
運輸結構是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成，其主要內(nèi)容包括（）。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定，走合期滿應進行一次（）。
聯(lián)合運輸按照聯(lián)運起點和終點不同可分為（）。
下列屬于貨運結構的主要影響因素的是（）。
運價是運輸勞務的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。
運輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集（），有多種運輸方式為其服務。