A.運(yùn)輸管理
B.合理分布
C.運(yùn)輸規(guī)劃
D.合理配備
E.發(fā)展規(guī)律
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A.機(jī)會(huì)成本
B.移動(dòng)設(shè)備成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒(méi)成本
E.運(yùn)營(yíng)成本
A.線(xiàn)路通行能力
B.運(yùn)輸量
C.運(yùn)輸成本
D.勞動(dòng)生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運(yùn)量結(jié)構(gòu)
B.區(qū)域結(jié)構(gòu)
C.技術(shù)結(jié)構(gòu)
D.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
E.運(yùn)力結(jié)構(gòu)
A.不同運(yùn)輸工具貨運(yùn)量
B.各種工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品數(shù)量
C.不同線(xiàn)路貨運(yùn)量
D.不同地區(qū)貨運(yùn)量
A.運(yùn)輸系數(shù)
B.貨流強(qiáng)度
C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
D.運(yùn)輸網(wǎng)密度
最新試題
為了正確計(jì)算投資項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所做的凈貢獻(xiàn)，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，原則上應(yīng)該使用（）。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤(rùn)等“有形”的成果。
運(yùn)輸?shù)淖罨拘в檬牵ǎ?/p>
根據(jù)交通部的規(guī)定，座位數(shù)為16～30座的客車(chē)為（）。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離呈（）變化狀態(tài)。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成，其主要內(nèi)容包括（）。
下列屬于貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的主要影響因素的是（）。
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。