A.邊際效益
B.等級(jí)效益
C.級(jí)差效益
D.剩余效益
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- 經(jīng)濟(jì)師考試初級(jí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)真題2005年
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某運(yùn)輸企業(yè)投資400萬(wàn)元，購(gòu)買了20輛額定噸位為5噸的貨車，預(yù)計(jì)年固定成本400萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)中的單位變動(dòng)成本為0.2元/噸公里;公司預(yù)計(jì)年度盈虧平衡點(diǎn)的貨物周轉(zhuǎn)量為1500萬(wàn)噸公里，目標(biāo)利潤(rùn)為50萬(wàn)元。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題。
A.0.4
B.0.45
C.0.5
D.0.55
E.0.6
A.機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)
B.運(yùn)送速度快，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
C.點(diǎn)多面光，流動(dòng)分散
D.需要其他運(yùn)輸方式集散或接運(yùn)客貨
E.運(yùn)輸成本較低
某貨運(yùn)公司2006年11月統(tǒng)計(jì)資料如下：日歷天數(shù)為30天，車輛完好率為98%，車輛工作率為60%，平均車日行程為200公里，營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)為10輛，額定平均噸位為8噸，載重行程為18000公里，完成周轉(zhuǎn)量為144000噸公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題。
A.提高積載水平
B.加強(qiáng)貨源組織，降低車輛空駛
C.提高車輛工作率
D.提高車輛技術(shù)速度
E.提高車輛完好率
A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性
B.運(yùn)輸需求經(jīng)濟(jì)彈性
C.運(yùn)輸需求收入彈性
D.運(yùn)輸需求交叉彈性
E.運(yùn)輸需求派生彈性
A.車輛工作率
B.車輛完好率
C.平均每日出車時(shí)間
D.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
E.噸位利用率
有甲、乙、丙三輛貨車在2001年2月的運(yùn)營(yíng)情況如下表所示：
甲乙丙額定噸位(噸)556總行駛里程(公里)8400 6300 6000 載重行程(公里) 4460 4200 3600 周轉(zhuǎn)量(噸公里)22160 18160 21360
A.66.7%
B.69.6%
C.60%
D.68.2%
某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營(yíng)運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題。
A.30
B.40
C.50
D.55
E.60
某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營(yíng)運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題。
A.480
B.500
C.600
D.640
E.700
A.汽車周轉(zhuǎn)量
B.掛車周轉(zhuǎn)量
C.汽車運(yùn)量
D.營(yíng)運(yùn)里程
E.掛車運(yùn)量
某貨物運(yùn)輸企業(yè)承攬了一批重50噸的貨物，由甲地送往乙地，甲乙兩地距離為1440公里。該貨運(yùn)企業(yè)車輛營(yíng)運(yùn)速度為50公里/小時(shí)，車輛每天出車時(shí)間為12小時(shí)。從受理貨物開始，該貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)36小時(shí)就將貨物送到了乙地收貨人。
根據(jù)以上資料，回答下列問(wèn)題。
A.57600
B.64800
C.70000
D.72000
E.74800
最新試題
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí)，反映了()
該公司2006年11月的車輛實(shí)載率為()
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬(wàn)元，年凈收益50萬(wàn)元，殘值為50萬(wàn)元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
與普通公路相比，高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
在拖運(yùn)率計(jì)算公式中用到的指標(biāo)有()。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。