A.所有權(quán)
B.空間位置
C.使用權(quán)
D.無力屬性
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A.運(yùn)輸過程
B.運(yùn)輸服務(wù)
C.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
D.運(yùn)輸量
A.運(yùn)輸設(shè)備
B.運(yùn)輸場站
C.運(yùn)輸線路
D.運(yùn)輸組織
某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實現(xiàn)貨物財轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.安全質(zhì)量工作好
B.車輛運(yùn)用效率水平較高
C.安全質(zhì)量工作較差
D.車輛運(yùn)用效率水平較低
某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實現(xiàn)貨物財轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.發(fā)生特大行車責(zé)任事故0次
B.發(fā)生特大行車責(zé)任事故1次
C.發(fā)生特大行車責(zé)任事故2次
D.未達(dá)到國家二級企業(yè)特大行車責(zé)任事幫標(biāo)準(zhǔn)的要求
某汽車貨運(yùn)2004公司年擁有營運(yùn)貨車500輛，平均噸位6噸，實現(xiàn)貨物財轉(zhuǎn)量10000萬噸公里，發(fā)生行車責(zé)任事故150次，其中：重大事故6次（發(fā)生一次性事故責(zé)任致死人數(shù)12人），大事故10次，一般事故55次。該公司2004年車公里產(chǎn)量為5噸公里/車公里。
根據(jù)以上資料，回答下列問題：
A.4.75
B.6.70
C.7.20
D.7.50
最新試題
運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)有()等。
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時，反映了()
若企業(yè)貨車年折舊額為20萬元，年凈收益50萬元，殘值為50萬元，則貨車的靜態(tài)投資回收期為()年。
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中，反映車輛時間利用程序的指標(biāo)有()
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
道路運(yùn)輸行政處罰的原則主要包括()等。
在道路運(yùn)輸價格理論中，由"市場競爭決定論"派生出來的定價理論包括()
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
該企業(yè)要提高平均車日行程，應(yīng)采用的方法是()。
在拖運(yùn)率計算公式中用到的指標(biāo)有()。