A.銷售活動(dòng)
B.計(jì)劃活動(dòng)
C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動(dòng)
D.促銷活動(dòng)
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A.構(gòu)造物流系統(tǒng)無(wú)縫接口
B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)
C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)
D.加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理
A.成本效用
B.轉(zhuǎn)移效用
C.形態(tài)效用
D.增值效用
A.回收物流
B.社會(huì)物流
C.城市物流
D.企業(yè)物流
A.提供相關(guān)的準(zhǔn)運(yùn)證
B.監(jiān)督運(yùn)輸過(guò)程
C.按時(shí)準(zhǔn)備好貨物
D.按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)
A.運(yùn)輸附屬合同
B.承攬合同
C.委托合同
D.技術(shù)合同
最新試題
與普通公路相比,高速公路級(jí)差效益表現(xiàn)在()等方面。
構(gòu)成道路交通標(biāo)志的基本要素有()。
汽車客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
運(yùn)輸活動(dòng)的基本效用一般包括()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)決定論"派生出來(lái)的定價(jià)理論包括()
在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中,適合于矩陣制組織結(jié)構(gòu)的企業(yè)又()等。
對(duì)于甲車,其行程利用率為()。
該公司2006年11月的單車月產(chǎn)量為()噸公里
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。