A.多樣化
B.信息化
C.智能化
D.高效化
E.社會化
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A.構(gòu)建周期長
B.切合度不高
C.構(gòu)建總成本較高
D.大量資源浪費
E.出現(xiàn)不同管理系統(tǒng)難以兼容的問題
A.自上而下構(gòu)建
B.自下而上構(gòu)建
C.上下同時構(gòu)建
D.自前向后構(gòu)建
E.自后向前構(gòu)建
A.信息采集子系統(tǒng)
B.信息反饋子系統(tǒng)
C.信息評估子系統(tǒng)
D.信息提供與發(fā)布子系統(tǒng)
E.信息分析與處理子系統(tǒng)
A.效果評估
B.數(shù)據(jù)處理
C.數(shù)據(jù)查詢
D.統(tǒng)計圖表
E.系統(tǒng)維護(hù)
A.準(zhǔn)考證發(fā)放查詢
B.從業(yè)資格申請受理
C.營運駕駛員獎懲查詢
D.營運駕駛員審核查詢
E.營運駕駛員基本信息處理
最新試題
下列屬于運輸需求信息的是（）。
下列不屬于道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的構(gòu)建模式的是（）。
如果將貨物從N個倉庫移動到M個商店，每個商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個倉庫提貨送給哪個商店，而其運輸代價最小。這是運用GIS物流分析軟件中的（）模型。
按汽車運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的結(jié)構(gòu)分類，管理信息一般可以分為（）。
（）是利用衛(wèi)星導(dǎo)航進(jìn)行測時和測距，使在地球上任何地方的用戶，都能計算出他們所處的方位。
射頻識別（RFID）俗稱電子標(biāo)簽，廣泛應(yīng)用于（）。
按照汽車運輸企業(yè)的（）分類，管理信息一般可以分為領(lǐng)導(dǎo)決策信息、生產(chǎn)管理信息、基層作業(yè)信息管理。
（）對城市短途運輸適應(yīng)性極強。
在道路運輸企業(yè)信息管理系統(tǒng)的通用流程中，后續(xù)工作的內(nèi)容有（）。
地理信息系統(tǒng)（GIS）以（）為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時提供多種空間的地理信息，為地理研究和地理決策提供服務(wù)。