A.收貨→儲存→揀選→分揀→運(yùn)輸及配送
B.收貨→揀選→儲存→分揀→運(yùn)輸及配送
C.收貨→儲存→分揀→揀選→運(yùn)輸及配送
D.收貨→分揀→揀選→儲存→運(yùn)輸及配送
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A.重點(diǎn)商品缺貨率
B.庫存成本
C.倉庫空間利用率
D.損益率
A.訂貨點(diǎn)問題
B.訂貨量問題
C.庫存成本問題
D.庫存基準(zhǔn)問題
A.靜態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品
B.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
C.動(dòng)態(tài)貨位、動(dòng)態(tài)商品
D.靜態(tài)貨位、靜態(tài)商品
A.進(jìn)貨環(huán)節(jié)
B.配送環(huán)節(jié)
C.流通加工環(huán)節(jié)
D.信息處理環(huán)節(jié)
A.接受訂單
B.訂單處理
C.配貨
D.分揀
最新試題
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
現(xiàn)代物流的做法是(),重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道,以此來減少物流環(huán)節(jié),簡化物流過程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次,其中策略性需求,包括策略目標(biāo),如(),要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
DRP的編制步驟包括()。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時(shí),按客戶需求特點(diǎn)設(shè)置()。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
配送成本通常所指的計(jì)算條件有()。
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是()
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用,它的大小與以下哪些因素有關(guān)?()