A.提高配送效率
B.降低對交通道路的壓力
C.減少空氣污染，保護環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
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A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.批發(fā)與廠商間的物流共同化
D.共同集配
A.敏捷、個性化
B.準(zhǔn)確、高效
C.準(zhǔn)確、快速
D.高效、個性化
A.從微觀到宏觀
B.從宏觀到微觀
C.從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀
D.宏觀和微觀并行
A.5％
B.3％
C.2％
D.1％
A.80％
B.85％
C.90％
D.95％
最新試題
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶時，按客戶需求特點設(shè)置（）。
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個能用于配送成本的評估？（）