A.分貨路線(xiàn)
B.揀選式路線(xiàn)
C.摘果式路線(xiàn)
D.分區(qū)式路線(xiàn)
E.直取式路線(xiàn)
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A.用戶(hù)數(shù)量不多
B.用戶(hù)需要的種類(lèi)頗多
C.每種需求數(shù)量變化較大
D.各用戶(hù)需求的種類(lèi)有較大的差別
E.用戶(hù)的臨時(shí)緊急需求
A.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)
B.在庫(kù)保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)
A.以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
B.以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
C.以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
D.以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
E.共同型配送中心
A.儲(chǔ)存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務(wù)功能
E.銜接功能
A.滿(mǎn)足客戶(hù)需要
B.加快物流過(guò)程
C.提高物流作業(yè)效率
D.增加物流的透明度
E.完成空間效應(yīng)
最新試題
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶(hù)的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶(hù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。