A.高層貨架
B.巷道機(jī)
C.出入搬運(yùn)系統(tǒng)
D.管理控制系統(tǒng)
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A.分貨路線(xiàn)
B.揀選式路線(xiàn)
C.摘果式路線(xiàn)
D.分區(qū)式路線(xiàn)
E.直取式路線(xiàn)
A.用戶(hù)數(shù)量不多
B.用戶(hù)需要的種類(lèi)頗多
C.每種需求數(shù)量變化較大
D.各用戶(hù)需求的種類(lèi)有較大的差別
E.用戶(hù)的臨時(shí)緊急需求
A.進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)
B.在庫(kù)保管作業(yè)
C.流通加工作業(yè)
D.理貨作業(yè)
E.送貨作業(yè)
A.以生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
B.以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
C.以零售經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
D.以物流經(jīng)營(yíng)為主體的配送中心
E.共同型配送中心
A.儲(chǔ)存功能
B.分揀功能
C.配送功能
D.服務(wù)功能
E.銜接功能
最新試題
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效，確定是否增添或減少司機(jī)人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)（）所承擔(dān)的義務(wù)。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本，以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估？（）
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門(mén)是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
作業(yè)速度越快，越有利于（）