A.裝貨單
B.收貨單
C.載貨清單
D.裝箱單
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A.裝貨清單
B.裝箱清單
C.載貨清單
D.收貨清單
A.裝貨單
B.收貨單
C.載貨清單
D.裝箱單
A、裝貨單
B、提單
C、托運(yùn)單
D、收貨單
A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)
A.航次各港裝卸總效率值越大，班輪班期值越小
B.如果班輪公司經(jīng)營(yíng)實(shí)力雄厚，它可按占有市場(chǎng)份額（航線貨載的占有比重）的最大限度決定配船數(shù)量
C.航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比
D.在具體計(jì)算航線配船數(shù)時(shí)應(yīng)注意到航線貨載運(yùn)輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑裕话銘?yīng)將其往返航向中貨運(yùn)量的平均值作為計(jì)算依據(jù)
最新試題
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
提單無任何阻礙結(jié)匯批注的提單是（）。
進(jìn)口貨物票據(jù)的核放工作主要有（）環(huán)節(jié)。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國(guó)際上簽署了（）有關(guān)提單的國(guó)際公約。
依據(jù)我國(guó)海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任期間是（）。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
多式聯(lián)運(yùn)提單的種類有（）。