A.雙班或多班運(yùn)輸
B.定時(shí)、定點(diǎn)運(yùn)輸
C.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸
D.直達(dá)聯(lián)運(yùn)
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A.牽引車與掛車不分離
B.一端甩掛
C.兩端甩掛
D.區(qū)段牽引
A.速度快
B.適合運(yùn)輸大宗貨物
C.運(yùn)輸成本較高
D.能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸
A.運(yùn)距長(zhǎng)
B.運(yùn)輸量大
C.適合運(yùn)輸大宗貨物
D.成本較低廉
A.一張?zhí)釂?br />
B.單一費(fèi)率
C.一次保險(xiǎn)
D.貨物無損耗
A.MAWB
B.ALRBILL
C.HAWB
D.AIR&LANDBILL
最新試題
運(yùn)輸費(fèi)由以下（）部分組成（）
航空貨物到達(dá)后，自承運(yùn)人向收貨人發(fā)出提貨通知的次日起計(jì)，（）日開始計(jì)收保管費(fèi)（）
從技術(shù)經(jīng)濟(jì)角度看，（）是鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）
貨物運(yùn)輸有多種分類方法，其中最主要的是按（）進(jìn)行分類（）
組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ㄓ校ǎ?/p>
多式聯(lián)運(yùn)與聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于（）
在雜貨班輪運(yùn)輸中，對(duì)于普通貨物的交接裝船，通常采用（）的形式（）
集貨站與分貨站形成于（）
貨物到達(dá)（）日后仍未提取，承運(yùn)人按無法交付貨物處理（）
托運(yùn)人托運(yùn)（）時(shí)應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位（）