A.大型客車
B.中型客車
C.小型客車
D.小客車
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A.預(yù)測運(yùn)輸量
B.項(xiàng)目殘值
C.經(jīng)營收入
D.經(jīng)營成本
A.裝卸作業(yè)時(shí)間長
B.能耗大、運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高
C.靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度小
D.單車作業(yè)運(yùn)量小
A.公車
B.轎車
C.房車
D.出租車
A.季節(jié)性維護(hù)
B.一級維護(hù)
C.二級維護(hù)
D.走合維護(hù)
A.“點(diǎn)”階段
B.“線”階段
C.“面”階段
D.“網(wǎng)”階段
E.高度優(yōu)先連接階段
最新試題
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
在不增減運(yùn)力的情況下，按實(shí)際客流情況，及時(shí)調(diào)整行車間距，增加或減少分組時(shí)間內(nèi)的行車頻率，這種公共交通運(yùn)營調(diào)度方法是（）。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標(biāo)就是爭取以最少的投入取得最大的效益，這里的效益包括（）。
運(yùn)輸發(fā)展四階段法包括（）。
按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。
目前國內(nèi)外評價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果的最普遍、最重要的指標(biāo)是（）。
根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的特殊性，運(yùn)輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運(yùn)營成本和（）。
在運(yùn)輸價(jià)值公式中，運(yùn)輸價(jià)值=C+V+M，其中的M表示（）。