A.新政策是對(duì)過(guò)去政策的延伸和發(fā)展
B.是一種激進(jìn)的補(bǔ)救措施
C.只對(duì)過(guò)去的政策做局部的調(diào)整與修改
D.政策目標(biāo)和備選方案之間的相互調(diào)適
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A.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者
B.潛在進(jìn)入者
C.顧客
D.替代品
E.政府
A.優(yōu)勢(shì)
B.劣勢(shì)
C.機(jī)會(huì)
D.趨勢(shì)
E.威脅
A.PEST
B.波特五力模型
C.SWOT
D.腳本法
A.PEST
B.波特五力模型
C.SWOT
D.腳本法
E.STP
A.樂(lè)觀法
B.悲觀法
C.最小后悔值
D.等概率
E.以上皆是
最新試題
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和判斷力有關(guān)。（）
決策要求提供可以相互替代的兩個(gè)以上的方案。（）
有關(guān)計(jì)劃編制方法的描述，下列（）項(xiàng)有誤
決策備選方案要盡可能多，同時(shí)還要具有可行性和創(chuàng)造性。（）
不確定性情境下的決策方案可以采用下列（）準(zhǔn)則或方法進(jìn)行選擇。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán)，通常無(wú)需再征詢組織群體的意見。（）
有限理性決策假設(shè)管理者在決策時(shí)是用理性和邏輯使組織利益最大化。（）
計(jì)劃按經(jīng)營(yíng)范圍影響分為戰(zhàn)略計(jì)劃、戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃和作業(yè)計(jì)劃，三種計(jì)劃強(qiáng)調(diào)組織橫向?qū)哟蔚闹笇?dǎo)和銜接；戰(zhàn)略計(jì)劃常由高層管理者負(fù)責(zé)，另外兩種則常由中低層管理者負(fù)責(zé)。（）