A.汽車線路
B.鐵路線路
C.航空線
D.水運(yùn)航道
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A、零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過程中需要經(jīng)過揀拼
B、整車快車的貨物在運(yùn)送過程中不需要經(jīng)過揀拼
C、在同等情況下，零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車快運(yùn)要來的快捷
D、整車快運(yùn)與零擔(dān)快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同
A.整車直達(dá)
B.整車快運(yùn)
C.整車托運(yùn)
D.整車分卸
A、重復(fù)運(yùn)輸
B、過遠(yuǎn)運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、對流運(yùn)輸
最新試題
（）是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個(gè)高度規(guī)范化的過程，測量一個(gè)指定的過程偏離目標(biāo)有多遠(yuǎn)。
次數(shù)分布圖的（）與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
企業(yè)往往由于受到自身的（）的限制，對滿足多變復(fù)雜的客戶需求有一定難度。
作業(yè)計(jì)劃安排好后過程管理要跟進(jìn)，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
運(yùn)用ABC進(jìn)行庫存商品分類時(shí)，需要分別計(jì)算（）
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
以下不屬于MRP目標(biāo)的是（）
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時(shí)，夾層材料必須是（）材料。
MRP可用來回答以下（）的問題。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對（）進(jìn)行核查。