A.國(guó)際貨物公路運(yùn)輸
B.國(guó)際貨物鐵路運(yùn)輸
C.國(guó)際貨物航空運(yùn)輸
D.國(guó)際海運(yùn)
E.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
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A.裝運(yùn)港
B.目的港
C.轉(zhuǎn)運(yùn)港
D.當(dāng)事人約定的其他地點(diǎn)
A.多品種少批量的單品法
B.中品種少批量的整箱法
C.少品種多批量的托盤(pán)法
D.以上都不對(duì)
A.戰(zhàn)略層
B.戰(zhàn)術(shù)層
C.操作層
D.知識(shí)層
A.生產(chǎn)計(jì)劃、
B.用料清單
C.存量管制卡
D.以上都是
A.可以?xún)€省包裝材料費(fèi)
B.可以減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的損失
C.可以加快車(chē)船周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率
D.工作環(huán)節(jié)較多，機(jī)械化程度高
最新試題
MRP可用來(lái)回答以下（）的問(wèn)題。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間，屬于確定型需求的是（）
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有（）
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí)，一般須經(jīng)過(guò)（）程序發(fā)料。
企業(yè)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的，但還未投入生產(chǎn)過(guò)程的存貨是指（）
地理上相對(duì)（）的零售戶(hù)由一輛送貨車(chē)進(jìn)行送貨。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實(shí)際結(jié)果，還是對(duì)（）進(jìn)行核查。
在物流過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)（）等方式來(lái)降低物流總成本。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
以下不屬于運(yùn)輸調(diào)度方法的是（）