A.支擋
B.反壓
C.滑體被動區(qū)減載
D.灌漿
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A.土質(zhì)較軟的邊坡
B.有內(nèi)傾軟弱結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡
C.坡頂邊緣附近有較大荷載的邊坡
D.有硬性結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡
A.土體類別
B.黏聚力和內(nèi)摩擦角
C.坡高
D.密實度或黏性土狀態(tài)
A.兩扶壁之間的距離宜取擋墻高度的1/3~1/2
B.扶壁的厚度宜取扶壁間距的1/10~1/8
C.立板頂端和底板的厚度不應(yīng)小于200mm
D.立板在扶壁處的外伸長度可取兩扶壁凈距的0.35倍左右
A.俯斜式擋墻
B.仰斜式擋墻
C.衡重式擋墻
D.直立式擋墻
A.噴射混凝土的設(shè)計強(qiáng)度等級不應(yīng)低于C20
B.含水巖層的噴射混凝土面板厚度不應(yīng)小于100mm
C.永久性邊坡的現(xiàn)澆板厚度宜為150mm
D.面板宜沿邊坡縱向每20~25m的長度分段設(shè)置豎向伸縮縫
最新試題
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時下述()是錯誤的。()
永久性錨桿的錨固段不應(yīng)設(shè)置在下列()地層中。()
按《鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
按《碾壓式土石壩設(shè)計規(guī)范》(DL/T5395-2007),軟黏土一般采用下列()標(biāo)準(zhǔn)評定。
建筑土質(zhì)邊坡的土壓力計算應(yīng)考慮的因素是()。
鐵路路基通過巖溶地段時,對危及路基穩(wěn)定的巖溶洞穴,宜采用下列()加固方法。()
對于正常固結(jié)土,確定其土壓力時,一般采用()。
在建筑邊坡中,滑坡治理可選取的措施是()。
鐵路通過雪害地段時,可采用下列()防護(hù)措施。()
建筑邊坡工程設(shè)計中,屬于承載能力極限狀態(tài)的是()。