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驅動橋由主減速器、半軸、差速器和驅動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉矩。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結構完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

離合器操縱機構按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

任何制動系都具有以下四個基本組成部分（）、控制裝置、傳動裝置和制動器。

鼓式制動器有（）和外束型兩種。

汽車液壓制動主缸按最高工作液壓分（）四個壓力等級。

鉗盤式制動器一般可分為（）兩類。

在驅動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

離合器從動盤扭轉耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。