A.調(diào)整閥柱塞
B.重聯(lián)柱塞閥柱塞
C.緩解柱塞閥柱塞
D.副閥柱塞
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A.工作風(fēng)缸
B.過充風(fēng)缸
C.均衡風(fēng)缸
D.降壓風(fēng)缸
A.200kPa
B.140kPa
C.160kPa
D.100kPa
A.二壓力閥
B.三壓力閥
C.二壓力閥和三壓力閥的混合式結(jié)構(gòu)
D.四壓力閥
A.緩解柱塞閥組裝尺寸不正確,總風(fēng)缸壓力空氣不能進入過充管7(柱塞尾端到套端面的距離為14mm)
B.緩解柱塞閥套從后面數(shù)第一道槽(通7管)的小孔堵塞
C.自動制動閥前蓋總風(fēng)缸的通路被膠墊擠塞
D.以上都是
A.3個月
B.6個月
C.8個月
D.l年
最新試題
CCB-Ⅱ型制動機以()型制動機為基礎(chǔ),為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設(shè)計的。
104主閥均衡閥上方通()。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
管系漏泄試驗時,制動主管壓力須達到()kPa。
用游標萬能角度尺測量工件,當(dāng)測量角度大于90°小于180°時,應(yīng)加上()。
空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿與杠桿的裝配角度應(yīng)為()左右。
DK-1型制動機電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報警無效的情況下實行()的執(zhí)行機構(gòu)。
HXD3型電力機車彈停裝置的主要作用是()功能。
集塵器不起集塵作用的主要原因是()漏裝或傾斜。
DK-1型制動機中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動。