A.復(fù)雜化
B.簡單化
C.條理化
D.系統(tǒng)化
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A.樹木的效果
B.森林的效果
C.差異化的效果
D.相同的效果
A、車間存貨量
B、物料的存量與流量
C、平面布置
D、物料移動路線
A、控制軟件的集成
B、所有控制軟件的形成基礎(chǔ)
C、MRP的先導(dǎo)
D、人工管理的極限
A、消除或最大限度降低庫存
B、將工序間的時間間隔最小
C、A和B
D、計劃執(zhí)行的時間差最小
最新試題
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進(jìn),目的在于發(fā)現(xiàn)()是否符合要求,糾正和改進(jìn)發(fā)生的偏差,確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
采購事項審批在得到采購管理委員會通過時,應(yīng)附加()
可以精確計算出它的需求量和需求時間,屬于確定型需求的是()
在需要的時間內(nèi),所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量,按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場,或在指定的地點能提取貨物,是準(zhǔn)時制生產(chǎn)原則中的()準(zhǔn)時原則。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
庫存占用的資金如果不用于庫存而去經(jīng)營其它投資所能獲得的平均收益是()
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
“迎季進(jìn)貨,季中補充,季末銷光”的原則針對()的商品。
在物流過程中,倉儲環(huán)節(jié)一般通過()等方式來降低物流總成本。
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是()