A、一氧化碳(CO)
B、碳?xì)浠衔铮℉C.
C、氮氧化合物(NOx)
D、二氧化碳(CO2)
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A、汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)
B、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
C、自卸車舉升系統(tǒng)
D、液力變矩器
A、動(dòng)力性能
B、制動(dòng)性能
C、側(cè)滑性能
D、實(shí)車耐久性
A、中級(jí)汽車修理工
B、汽車修理高級(jí)技師
C、汽車修理技師
D、高級(jí)汽車修理工
A、操作時(shí),禁止吸煙要遠(yuǎn)離火源。
B、在暖車狀態(tài)下,放冷卻水時(shí)注意防止?fàn)C傷。
C、對(duì)于有較高合理要求的零件,如動(dòng)機(jī)主軸承蓋,必須做好記號(hào),不準(zhǔn)互換。
D、拆裝時(shí),必須使用扭力扳手。
A、節(jié)氣門位置傳感器及其電路
B、轉(zhuǎn)向傳感器及其電路
C、LRC開關(guān)電路
D、懸架控制執(zhí)行器及其電路
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最新試題
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
CVT在變速過程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物?()
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。