A、Vzzw1
B、Vzzw2
C、Vyzw1
D、Vyzw2
E、Vzzw
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你可能感興趣的試題
A、采集軸溫信號(hào)，計(jì)算溫度，形成接車報(bào)文
B、接受軌邊信號(hào)，包括探頭信號(hào)、磁頭信號(hào)和各種溫度信號(hào)，經(jīng)處理后傳輸?shù)焦た貦C(jī)
C、接受工控機(jī)傳輸過來的控制信號(hào)，控制軌邊大門、調(diào)制盤、器件制冷等
D、將接車報(bào)文傳送到路局檢測中心
E、采集車號(hào)信息
A、測溫板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、溫控板
D、功放板
E、校零板
A、IPCWork.exe
B、RMS.exe
C、Netrans.exe
D、PM.exe
E、IPC.exe
A、第二級(jí)減震器
B、大門電機(jī)
C、探頭安裝架
D、卡軌器
E、熱靶大門組件
A、多串口卡
B、顯卡
C、A/D采集卡
D、網(wǎng)卡
E、數(shù)字IO卡
最新試題
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TPDS系統(tǒng)測試工控機(jī)主要功能（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS探測站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。