A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)
B、制冷壓縮機(jī)
C、空氣干燥器
D、壓力控制器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、吸氣、壓縮、冷卻
B、吸氣、壓縮、排氣
C、壓縮、冷卻、排氣
D、吸氣、冷卻、排氣
A、腳踏泵
B、輔助升起壓縮機(jī)
C、壓縮機(jī)
D、制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸
A、主風(fēng)缸
B、制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸
C、門(mén)控風(fēng)缸
D、均衡風(fēng)缸
A、再生風(fēng)缸
B、制動(dòng)儲(chǔ)風(fēng)缸
C、主風(fēng)缸
D、空氣彈簧氣缸
A、空氣壓縮機(jī)組
B、制動(dòng)控制單元BCU
C、空氣干燥器
D、主風(fēng)缸
最新試題
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
EP閥有（）兩種類型。
列車是在各種控制命令下由（）兩個(gè)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動(dòng)控制。
在動(dòng)車組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
對(duì)電制動(dòng)和空氣制動(dòng)的操縱與控制，可采用（）。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。
（）是指通過(guò)干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
HRA模擬指令式制動(dòng)系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成，包括常用制動(dòng)、（）。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
SD型制動(dòng)為（）制動(dòng)機(jī)。