A.新風(fēng)口
B.回風(fēng)口
C.新風(fēng)柵欄
D.回風(fēng)柵欄
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A.30秒
B.45秒
C.90秒
D.60秒
A.5
B.6
C.7
D.8
A.車間
B.班組
C.站段
D.路局
A.一
B.二
C.三
D.四
A.鉤尾銷
B.連桿
C.開口銷
D.鉤舌園銷
最新試題
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運(yùn)用客車的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡略試驗(yàn)的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是（）。
齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有（）。