A.高度調(diào)整閥調(diào)整桿上翹角度超過45°
B.調(diào)整桿鎖定螺母松動，護套破損或丟失
C.高度調(diào)整閥調(diào)整桿變形或銹死
D.風(fēng)管漏泄
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A.漏油
B.安裝螺母松動1條
C.安裝螺母松動每處1條，合計2條
D.安裝螺母、墊、防雨帽丟失
A.漏油
B.安裝螺母松動1條
C.安裝螺母松動每處1條，合計2條
D.安裝螺母、墊、防雨帽丟失
A.旁承螺栓松動1條
B.旁承螺栓松動2條
C.搖枕擋磨耗板開焊
D.搖枕擋磨耗板脫落
A.旁承螺栓松動1條
B.旁承螺栓松動2條
C.搖枕擋磨耗板開焊
D.搖枕擋磨耗板脫落
A.會使用滅火器材
B.會撥打火警電話
C.會使用緊急制動閥
D.會撲救初期火災(zāi)
最新試題
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的運行、檢修及交接記錄的有（）。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于車底架各梁、內(nèi)外墻板、車內(nèi)地板、裙板，列入B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。
鋼鐵材料中，對鋼的性能有害的化學(xué)元素是（）。
齒輪傳動的優(yōu)點有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，列入技術(shù)資料臺賬的必備資料及圖紙的有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于B類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于技術(shù)作業(yè)到達(dá)對方站簽到屬于A類故障的情形有（）。
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于ST1-600型閘調(diào)器及自動間隙調(diào)整器，列入C類故障的情形有（）。