A.旅客列車(chē)檢修作業(yè)
B.列車(chē)停留超過(guò)20分鐘
C.列車(chē)軟管有分離情況時(shí)
D.在車(chē)站折返的旅客列車(chē)
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A.坡度6‰，長(zhǎng)度8km
B.坡度12‰，長(zhǎng)度4km
C.坡度5‰，長(zhǎng)度12km
D.坡度20‰，長(zhǎng)度2km
A.塑性
B.穩(wěn)定性
C.強(qiáng)度
D.剛度
A.正等測(cè)
B.正二測(cè)
C.正三測(cè)
D.斜二測(cè)
A.列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)車(chē)輛破損影響行車(chē)設(shè)備設(shè)施正常使用
B.發(fā)生人員傷亡
C.發(fā)生貨物燒毀
D.發(fā)生行包燒毀
A.軌道車(chē)
B.鐵路施工專(zhuān)用車(chē)輛
C.鐵路維修專(zhuān)用車(chē)輛
D.機(jī)車(chē)、車(chē)輛
最新試題
列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)的有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤(pán)形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類(lèi)故障的情形有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕?yè)鹾团猿校瑢儆贐類(lèi)故障的情形有（）。
在運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類(lèi)故障的有（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車(chē)調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類(lèi)故障的情形有（）。
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括（）。
運(yùn)用客車(chē)質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于轉(zhuǎn)向架搖枕?yè)鹾团猿校瑢儆贏(yíng)類(lèi)故障的情形有（）。
在圖樣中標(biāo)注尺寸的要素是（）。
《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》第168條規(guī)定：運(yùn)用客車(chē)的檢修人員，在擔(dān)當(dāng)本職工作前，須經(jīng)學(xué)習(xí)（）并考試合格后，方準(zhǔn)上崗。堅(jiān)決杜絕玩忽職守和違章作業(yè)。
ST1-600型閘調(diào)器在構(gòu)造上由（）組成。