單項選擇題轉(zhuǎn)向架落成后須對空氣彈簧附加空氣室及管系進行600kPa風壓試驗，保壓（）泄漏量不超過10kPa。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
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1.單項選擇題KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報警器儀器數(shù)據(jù)的傳輸利用2根廣播線或2根專用線完成，在原有的TKZW-1T型接線的基礎上只加（）根線，接線簡單。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項選擇題三相電源——由3個頻率相同、振幅相同、相位互差（）的正弦電壓源所構(gòu)成的電源。
A.60°
B.90°
C.120°
D.360°
3.單項選擇題25K型車雙管改單管供風的方法是（）。
A.關閉列車管通空氣彈簧風缸的塞門
B.關閉總風管通空氣彈簧風缸的塞門
C.打開副風缸通空氣彈簧風缸的塞門
D.按ABC順序做
4.單項選擇題廠、段修時，車鉤緩沖裝置須（）。
A.局部分解
B.對關鍵部位分解
C.全部分解
D.進行緩沖器分解
5.單項選擇題統(tǒng)型空調(diào)控制柜的全冷手動控制：將（）置全冷位，SA1的1玉2、7與8、9與10、11玉12、19與20、21與22接點接通。
A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
最新試題
列車自動制動機在下列情況下，只需進行簡略試驗的有（）。
題型：多項選擇題
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于轉(zhuǎn)向架油壓減振器及座，屬于A類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
在運用客車質(zhì)量鑒定中，轉(zhuǎn)向架發(fā)生以下故障，屬于B類故障的有（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于各門、翻板及簧、鎖、門止、碰頭及各型壓條，列入B類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
一張完整的裝配圖應該包括（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于車鉤緩沖裝置及三態(tài)作用，列入D類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
104分配閥產(chǎn)生自然緩解的原因是（）。
題型：多項選擇題
運用客車質(zhì)量鑒定時，對于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
題型：多項選擇題
在圖樣中標注尺寸的要素是（）。
題型：多項選擇題